12月2日，趕集網(wǎng)宣布上線趕集好車，正式進(jìn)入二手車O2O領(lǐng)域。當(dāng)日，趕集網(wǎng)CEO楊浩涌接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，與國(guó)內(nèi)其他二手車公司不同，趕集好車的模式是C2C，而其他企業(yè)的模式是B2C。因?yàn)镃2C可以打通所有的中間環(huán)節(jié)，降低交易成本，理想狀況則是零成本。

　　作為分類信息網(wǎng)站，平臺(tái)上擁有大量的汽車租賃、二手車買賣信息，這些信息近十年來在趕集上做了信息的聚集。而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，020模式已經(jīng)成為巨頭必爭(zhēng)之地，趕集網(wǎng)進(jìn)入該領(lǐng)域就是要做O2O風(fēng)口上的豬，讓原有的上億流量?jī)r(jià)值得到進(jìn)一步的釋放，將流量鎖住在了閉環(huán)的交易環(huán)節(jié)中。

　　另一方面，二手車的市場(chǎng)正在呈現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)。用楊浩涌的話來說，雖然買車賣車是低頻次需求，但是市場(chǎng)足夠大。舉例來說，一輛車交易大概8萬到10萬元，相當(dāng)于阿姨保潔做4000次，而一旦做起來，就會(huì)形成高壁壘。

　　據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2014年整體二手車交易額將達(dá)到5000億，整體的汽車交易量將同比2013年翻番，而從未來看，市場(chǎng)潛力更是令人振奮，從汽車保有量來看，目前中國(guó)汽車的保有量為1.4億，而國(guó)外平均水平是二手車交易量為汽車保有量的20%，中國(guó)遠(yuǎn)低于這一平均水平，市場(chǎng)潛力巨大。

　　二手車市場(chǎng)在中國(guó)遇到一些客觀原因的限制：1、缺少權(quán)威的車況認(rèn)證體系，虛假車泛濫;2、信息不對(duì)稱，一車一價(jià);3、在跨區(qū)域流通中，不斷加價(jià)。

　　因此，如何通過透明的買賣平臺(tái)與嚴(yán)密的落地服務(wù)來解決這樣的問題陳給最為重要的問題，而趕集顯然具備搭建這類平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)：一方面生活分類信息流量是二手車020天然流量的來源，而趕集的全國(guó)性平臺(tái)也讓二手車跨區(qū)域流動(dòng)保持了透明而統(tǒng)一的價(jià)格。

　　據(jù)楊浩涌透露，趕集將借助平臺(tái)的流量、品牌、資金和原有趕集體系的渠道通路，在2015年要拿下20%的二手車電商市場(chǎng)份額，與此同時(shí)，業(yè)務(wù)將覆蓋全國(guó)20余個(gè)主流的一二線城市。

　　楊浩涌稱，將投入1億美元，主要用于市場(chǎng)推廣、發(fā)展商業(yè)合作伙伴。

　　1億美元的去向主要是汽車延保：當(dāng)用戶購(gòu)買一輛車之后，就會(huì)需要洗車、打蠟、汽車保養(yǎng)、維修等服務(wù)。通過趕集網(wǎng)的APP，趕集網(wǎng)可以知道用戶所處的地理位置，并提供線下服務(wù)提供商。通過好車項(xiàng)目，趕集就搭建起來了一個(gè)平臺(tái)：一個(gè)包括汽車用戶、二手車賣家、各種汽車服務(wù)商(打蠟、洗車、售胎、充氣等各種服務(wù))、4S店在內(nèi)的一個(gè)平臺(tái)，讓賣家與買家零距離互動(dòng)，零成本互動(dòng)。

　　對(duì)于這些服務(wù)，趕集網(wǎng)收3%的服務(wù)費(fèi)。短期內(nèi)，因?yàn)樾枰�生態(tài)鏈的完善，需要各種推廣，1億美元用來做第一筆投入，根據(jù)需要，未來還會(huì)有更多投入。

　　短期來看，二手車O2O可以為趕集提供巨大的交易額。楊浩涌表示：2015年，趕集好車項(xiàng)目計(jì)劃達(dá)到100億元交易額。如果每個(gè)月賣1萬輛車，一年賣出12萬車，以均價(jià)10萬元計(jì)，則是120億元。楊浩涌說這不是一個(gè)難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：2013年，北京二手車交易市場(chǎng)交易汽車70萬輛。今年上半年全國(guó)二手總交易規(guī)模為281.9萬輛，相比去年同期增長(zhǎng)12.77%。

　　楊浩涌認(rèn)為，作為分類信息服務(wù)提供商進(jìn)入O2O領(lǐng)域，是業(yè)務(wù)的自然延伸，因?yàn)镺2O本身指向分類信息領(lǐng)域，有天然優(yōu)勢(shì)。他說：分類信息領(lǐng)域的每一個(gè)品類都有可能產(chǎn)生O2O創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，而趕集上的生活服務(wù)相關(guān)品類達(dá)到上百種。

　　二手車是最大的品類，超過了房產(chǎn)，這是楊浩涌選擇汽車的原因。等汽車這一項(xiàng)做扎實(shí)了，搭建一個(gè)完美善的基于C2C模式的O2O平臺(tái)，趕集可以向其他品類拓展。就像淘寶一樣，最初是服裝，現(xiàn)在淘寶什么都可以賣。

　　交易量是楊浩涌選擇通過汽車涉入O2O的另一原因，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手58同城則選擇家政服務(wù)“58到達(dá)”。楊浩涌比樣比較，家政阿姨一小時(shí)的價(jià)格是25元，一單就是一小時(shí)，汽車一單是10萬元，汽車一單等于4000單家政。

　　但在二手車市場(chǎng)，目前參與者不止趕集。趕集提供的數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，二手車電商已經(jīng)占整個(gè)市場(chǎng)份額的3%，包括平安好車、大搜車、第一車網(wǎng)等，他們目前是這一市場(chǎng)的主要玩家。

　　與這些企業(yè)相比，趕集的模式是C2C，其他公司的模式是B2C，或者更為復(fù)雜。

　　B2C模式是將二手車信息統(tǒng)一集中到互聯(lián)網(wǎng)上，用戶可以查詢到這些車的信息，選中之后，通過這些平臺(tái)完成交易。這些二手車信息主要來自于線下二手交易市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以通過廣告，或者收中介費(fèi)的方式獲利。

　　趕集網(wǎng)則是C2C：由車主自己提供信息，包括自己的聯(lián)系方式，由車主與消費(fèi)者之間自己完成交易。如何鎖定用戶，防止跳單(即交易雙方跳過平臺(tái)直接交易，后果是平臺(tái)無法贏利)現(xiàn)象的發(fā)生，趕集網(wǎng)的做法是風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保：如果交易的車出了問題，那么由趕集網(wǎng)負(fù)責(zé)。如果跳單交易，買家則面臨售后風(fēng)險(xiǎn)的問題。