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2019-12-26 21:25:41 王沂彬回答了該問題

為什么離心泵啟動時，應該在啟泵后再開出口門？

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工頻泵啟動時需要的電流很大如果水泵出口門開著的話會增加水泵的負荷使電機長時間電流過高而損壞電機（當然了每個電機都有過流保護）

2016-03-27 10:01:27 19052299 回答了該問題

電力黑馬是什么？

尋找電力行業的黑馬？

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是黑馬電力金具有限公司

2013-10-14 16:02:16 王寶包回答了該問題

變頻器維修檢測常用方法？

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一、靜態測試 1、測試整流電路找到變頻器內部直流電源的P端和N端，將萬用表調到電阻X10檔，紅表棒接到P，黑表棒分別依到R、S、T，應該有大約幾十歐的阻值，且基本平衡。相反將黑表棒接到P端，紅表棒依次接到R、S、T，有一個接近于無窮大的阻值。將紅表棒接到N端，重復以上步驟，都應得到相同結果。如果有以下結果，可以判定電路已出現異常，A.阻值三相不平衡，可以說明整流橋故障。B.紅表棒接P端時，電阻無窮大，可以斷定整流橋故障或起動電阻出現故障。 2、測試逆變電路將紅表棒接到P端黑表棒分別接U、V、W上，應該有幾十歐的阻值，且各相阻值基本相同，反相應該為無窮大。將黑表棒接到N端，重復以上步驟應得到相同結果否則可確定逆變模塊故障二、動態測試在靜態測試結果正常以后，才可進行動態測試，即上電試機。在上電前后必須注意以下幾點: 1、上電之前，須確認輸入電壓是否有誤，將380V電源接入220V級變頻器之中會出現炸機（炸電容、壓敏電阻、模塊等）。 2、檢查變頻器各接插口是否已正確連接，是否有鏍絲松動，連接異常有時可能導致變頻器出現故障，嚴重時會出現炸機等情況。 3、上電后檢測故障顯示內容并初步斷定故障及原因。 4、如未顯示故障首先檢查參數是否有異常并將參數復歸后進行空載(不接電機)情況下啟動變頻器并測試U、V、W三相輸出電壓值。如出現缺相、三相不平衡等情況則模塊或驅動板等有故障 5、在輸出電壓正常（無缺相、三相平衡）的情況下，帶載測試。測試時，最好是滿負載測試。三、故障判斷 1、整流模塊損壞一般是由于電網電壓或內部短路引起。在排除內部短路情況下，更換整流橋。在現場處理故障時，應重點檢查用戶電網情況，如電網電壓，有無電焊機等對電網有污染的設備等。 2、逆變模塊損壞一般是由于電機或電纜損壞及驅動電路故障引起。在修復驅動電路之后，測驅動波形良好狀態下，更換模塊。在現場服務中更換驅動板之后，還必須注意檢查馬達及連接電纜。在確定無任何故障下，運行變頻器。 3、上電無顯示一般是由于開關電源損壞或預充電電路損壞使直流電路無直流電壓引起，如啟動電阻損壞，也有可能是面板損壞。 4、上電后顯示過電壓或欠電壓一般由于輸入缺相，電路老化及電路板受潮引起。找出其電壓檢測電路及檢測點，更換損壞的器件。 5、上電后顯示過電流或接地短路一般是由于電流檢測電路損壞。如霍爾元件、運放等。 6、啟動顯示過電流一般是由于驅動電路或逆變模塊損壞引起。 7、空載輸出電壓正常帶載后顯示過載或過電流該種情況一般是由于參數設置不當或驅動電路老化模塊損傷引起。

一、靜態測試 1、測試整流電路找到變頻器內部直流電源的P端和N端，將萬用表調到電阻X10檔，紅表棒接到P，黑表棒分別依到R、S、T，應該有大約幾十歐的阻值，且基本平衡。相反將黑表棒接到P端，紅表棒依次接到R、S、T，有一個接近于無窮大的阻值。將紅表棒接到N端，重復以上步驟，都應得到相同結果。如果有以下結果，可以判定電路已出現異常，A.阻值三相不平衡，可以說明整流橋故障。B.紅表棒接P端時，電阻無窮大，可以斷定整流橋故障或起動電阻出現故障。 2、測試...

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2013-07-11 18:18:44 任偉杰回答了該問題

電力行業需要出去拉線嗎？

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職位不一樣工作內容就不一樣，做線路安裝的不去拉線，吃啥，喝風都夠嗆。

2015-11-26 17:44:21 李浩偉回答了該問題

電廠脫硫效率一直上不去怎么辦？

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你們ph值多少？石膏出的好嗎？

2013-10-14 16:00:20 王寶包回答了該問題

防止汽輪發電機組油系統火災事故技術措施？

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1.油系統盡量避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵閥門。 2.油系統法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊（含耐油橡皮墊）和石棉紙墊。 3.油管道閥蘭、閥門及可能漏油部位附近不準有明火，必須明火作業時要采取有效措施，附近的熱力管道或其他熱體的保溫應禁固完整，并包好鐵皮。 4.禁止在油管道上進行焊接工作。在拆下的油管上進行焊接時，必須事先將管子沖洗干凈。 5.油管道法蘭、閥門及軸承、調速系統等應保持嚴密不漏油，如有漏油應及時消除，嚴禁漏油滲透至下部蒸汽管、閥保溫層。 6.油管道法蘭、閥門的周圍及下方，如敷設有熱力管道或其他熱體，則這些熱體保溫必須齊全，保溫外面應包鐵皮。 7.檢修時如發現保溫材料內有漏油時，應消除漏油點，并更換保溫材料。 8.運行人員應熟知油系統的事故放油門的位置及作用。事故排油閥應設兩個鋼質截止閥，其一次門應保持常開狀態，其二次門操作手輪應設在距油箱以外的地方，并有兩個以上的通道，操作手輪不允許加鎖，應掛有明顯的“禁止操作”標志牌。 9.油管道要保證機組在各種運行工況下自由膨脹。 10.機組油系統的設備及管道損壞發生漏油，凡不能與系統隔絕處理的或熱力管道已滲入油的，應立即停機處理。 11.生產現場禁止吸煙，特別是靠近油區氫系統等處，油管道法蘭、閥門及可能漏油部位附近，不準有明火，必須明火作業時，要采取有效措施，嚴格執行動火制度。 12.油管道應可靠固定，防止振動磨損、泄露，靠近油管道的高溫管道保溫應固定完好，表面溫度不大于50度，并包好鐵皮，以防止油噴濺到保溫上面浸透保溫，鐵皮在長度上應盡量減少搭頭，搭頭處連接嚴密，被油浸過的保溫層，應及時更換。 13.加強運行巡檢，防止漏油至高溫管道設備，引起火災，現場的油棉絲，應放到指定地點的鐵箱內。禁止在未徹底清理的油系統上使用明火。 14.禁止用水撲滅油系統著火，現場消防設施完備、充足，運行人員應熟知一般消防器材的使用方法及滅火方法，熟知火警電話“及報警的一般常識。 15.發現油系統有著火點時，應迅速采取隔離措施，防止火災蔓延，擴大事故，同時注意防止燒傷幾窒息。 16.發電機密封油系統中氫油壓差調節閥必須可靠調節正常，油壓必須大于氫壓0.05Mpa左右，如氫壓大于油壓，油密封破壞，使大量氫氣逸出，造成發電機密封瓦處氫氣燃燒著火。 17.運行中油系統著火不能立即撲滅時，應當迅速破壞真空故障停機，并通知消防人員到現場同時采取最有效辦法滅火。火勢無法撲滅時應將油放至60噸事故貯油坑內，開事故放油門時放油速度應適當，以使轉子靜止以前潤滑油不中斷。切斷故障設備的電源，減小火災損壞范圍，避免影響其他機組運行。 18.打開事故放油門后，應到就地查看事故排油管道及事故排油井有無堵塞、是否暢通，保證潤滑油順利排入汽輪機A列墻外的60噸事故貯油坑內。 19.潤滑油排入事故貯油坑內后，及時通知生產部汽機專工，組織清理事故貯油坑 20.機房現場，不準存放，易燃物品，如檢修使用，使用后應立即搬離現場。 21.汽輪機在啟動過程中透平油著火時，應及時停止起動，并注意降低輔助油泵油壓，必要時應立即停下輔助油泵。

1.油系統盡量避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵閥門。 2.油系統法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊（含耐油橡皮墊）和石棉紙墊。 3.油管道閥蘭、閥門及可能漏油部位附近不準有明火，必須明火作業時要采取有效措施，附近的熱力管道或其他熱體的保溫應禁固完整，并包好鐵皮。 4.禁止在油管道上進行焊接工作。在拆下的油管上進行焊接時，必須事先將管子沖洗干凈。 5.油管道法蘭、閥門及軸承、調速系統等應保持嚴密不漏油，如有漏油應及時消除，嚴禁漏油滲透至下部蒸汽...

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2013-06-15 10:42:59 任偉杰回答了該問題

什么是小電流接地系統？

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性點不接地或經消弧線圈接地的系統，當發生單相接地故障時，由于不能構成短路回路，接地電流往往比負荷電流小得多，所以這種系統稱為是小電流接地系統。一般66kv及以下系統常采用這種系統。中性點直接接地（包括經小阻抗接地）得系統，當發生單相接地故障時，接地電流一般都比較大，所以稱為大電流接地系統。一般110kv及以上的系統采用大電流接地系統。保護接地與保護接零的主要區別是：（1）保護原理不同保護接地是限制設備漏電后的對地電壓，使之不超過安全范圍。在高壓系統中，保護接地除限制對地電壓外，在某些情況下，還有促使電網保護裝置動作的作用；保護接零是借助接零線路使設備漏電形成單相短路，促使線路上的保護裝置動作，以及切斷故障設備的電源。此外，在保護接零電網中，保護零線和重復接地還可限制設備漏電時的對地電壓。（2）適用范圍不同保護接地即適用于一般不接地的高低壓電網，也適用于采取了其他安全措施（如裝設漏電保護器）的低壓電網；保護接零只適用于中性點直接接地的低壓電網。（3）線路結構不同如果采取保護接地措施，電網中可以無工作零線，只設保護接地線；如果采取了保護接零措施，則必須設工作零線，利用工作零線作接零保護。保護接零線不應接開關、熔斷器，當在工作零線上裝設熔斷器等開斷電器時，還必須另裝保護接地線或接零線。

性點不接地或經消弧線圈接地的系統，當發生單相接地故障時，由于不能構成短路回路，接地電流往往比負荷電流小得多，所以這種系統稱為是小電流接地系統。一般66kv及以下系統常采用這種系統。中性點直接接地（包括經小阻抗接地）得系統，當發生單相接地故障時，接地電流一般都比較大，所以稱為大電流接地系統。一般110kv及以上的系統采用大電流接地系統。保護接地與保護接零的主要區別是：（1）保護原理不同保護接地是限制設備漏電后的對地電壓，使之不...

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2013-06-29 10:31:48 任偉杰回答了該問題

汽輪機入口主蒸汽溫度下降，如何處理？

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對單元機組，可根據汽溫的下降情況減負荷；同時，開啟主汽門前的疏水及調門的疏水。此時，重點的監視項目是汽輪機本體的參數，如振動、軸向位移等。此外，根據規程的要求，當汽溫下降速率高于某值（如10min下降50℃）時，可緊急停機。其次，加大汽輪機的轉速！

2013-06-29 10:45:59 任偉杰回答了該問題

汽輪機有哪些主要的級內損失，損失的原因是什么？

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葉高損失：由于葉柵流道存在上下兩個端面，當蒸汽流動時，在端面附面層內產生摩擦損失，使其中流速降低。其次在端面附面層內，凹弧和背弧之間的壓差大于彎曲流道造成的離心力，產生由凹弧向背弧的二次流動，其流動方向與主流垂直，進一步加大附面層內的摩擦損失。" T1 P8 d B2 U0 k* a( y 扇形損失：汽輪機的葉柵安裝在葉輪外圓周上，為環形葉柵。當葉片為直葉片時，其通道截面沿葉高變化，葉片越高，變化越大。另外，由于噴嘴出口汽流切向分速的離心作用，將汽流向葉柵頂部擠壓，使噴嘴出口蒸汽壓力沿葉高逐漸升高。而按一元流動理論進行設計時，所有參數的選取，只能保證平均直徑截面處為最佳值，而沿葉片高度其它截面的參數，由于偏離最佳值將引起附加損失，統稱為扇形損失。+ W4 ~/ D6 {1 P _ 葉輪摩擦損失：葉輪在高速旋轉時，輪面與其兩側的蒸汽發生摩擦，為了克服摩擦阻力將損耗一部分輪周功。又由于蒸汽具有粘性，緊貼著葉輪的蒸汽將隨葉輪一起轉動，并受離心力的作用產生向外的徑向流動，而周圍的蒸汽將流過來填補產生的空隙，從而在葉輪的兩側形成渦流運動。為克服摩擦阻力和渦流所消耗的能量稱為葉輪摩擦損失。) H, i- o! W3 H; g, ` 部分進汽損失：它由鼓風損失和斥汽損失兩部分組成。在沒有布置噴嘴葉柵的弧段處，蒸汽對動葉柵不產生推動力，而需動葉柵帶動蒸汽旋轉，從而損耗一部分能量；另外動葉兩側面也與弧段內的呆滯蒸汽產生摩擦損失，這些損失稱為鼓風損失。當不進汽的動葉流道進入布置噴嘴葉柵的弧段時，由噴嘴葉柵噴出的高速汽流要推動殘存在動葉流道內的呆滯汽體，將損耗一部分動能。此外，由于葉輪高速旋轉和壓力差的作用，在噴嘴組出口末端的軸向間隙會產生漏汽，而在噴嘴組出口起始端將出現吸汽現象，使間隙中的低速蒸汽進入動葉流道，擾亂主流，形成損失，這些損失稱為斥汽損失。' ?# q7 |3 U: H' x 漏汽損失：汽輪機的級由靜止部分和轉動部分組成，動靜部分之間必須留有間隙，而在間隙的前后存在有一定的壓差時，會產生漏汽，使參加作功的蒸汽量減少，造成損失，這部分能量損失稱為漏汽損失。濕汽損失：在濕蒸汽區工作的級，將產生濕汽損失。其原因是：濕蒸汽中的小水滴，因其質量比蒸汽的質量大，所獲得的速度比蒸汽的速度小，故當蒸汽帶動水滴運動時，造成兩者之間的碰撞和摩擦，損耗一部分蒸汽動能；在濕蒸汽進入動葉柵時，由于水滴的運動速度較小，在相同的圓周速度下，水滴進入動葉的方向角與動葉柵進口幾何角相差很大，使水滴撞擊在動葉片的背弧上，對動葉柵產生制動作用，阻止葉輪的旋轉，為克服水滴的制動作用力，將損耗一部分輪周功；當水滴撞擊在動葉片的背弧上時，水滴就四處飛濺，擾亂主流，進一步加大水滴與蒸汽之間的摩擦，又損耗一部分蒸汽動能。以上這些損失稱為濕汽損失。

葉高損失：由于葉柵流道存在上下兩個端面，當蒸汽流動時，在端面附面層內產生摩擦損失，使其中流速降低。其次在端面附面層內，凹弧和背弧之間的壓差大于彎曲流道造成的離心力，產生由凹弧向背弧的二次流動，其流動方向與主流垂直，進一步加大附面層內的摩擦損失。" T1 P8 d B2 U0 k* a( y 扇形損失：汽輪機的葉柵安裝在葉輪外圓周上，為環形葉柵。當葉片為直葉片時，其通道截面沿葉高變化，葉片越高，變化越大。另外，由于噴嘴出口汽流切向分速的離心作用，將汽流向葉柵頂...

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2013-06-29 10:41:26 回答了該問題

什么是汽輪機的真空和真空度?其物理含義是什么？

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